LPガス自動車普及促進協議会の役員変更につきましては、2023年6月29日開催の総会において添付のとおり改選（案）が上程され、変更されておりますが、事務局の不注意によりホームページへの記載がされておりませんでしたので、改めて掲載致します

LPガス自動車協議会の2024年度の活動目標として次の３点について主に取り進めていきたいと考えています。
１．行政官庁等への災害時対応車としてのLPガス自動車導入の働きかけ
警察、消防、都道府県市区町村などの行政官庁等に災害時対応車としてLPガス自動車を導入してもらうことを目的として、昨年度は、北海道LPガス協会、中国地区5県のLPガス協会の自動車部会に参加させて頂き、LPガス自動車の経済性や災害時に強いことなどを資料を用いて説明させて頂きました。
今年度も他県LPガス協会自動車部会や各種展示会等に当方から出向いて資料提供等を行い、行政官庁やタクシー会社等へのLPガス自動車導入の働きかけをお願いしたいと考えていますので、ぜひお声がけをお願いします。
２．LPG改造車のエコカー減税指定に向けての検討
LPG改造車は、今までエコカー減税車の対象にはならないと言われてきましたが、国土交通省との話し合いの結果、手続きを踏めばエコカー減税の対象となることが分かりましたので、今年度はLPG車をエコカー減税の対象車とするための検討を進めていきます。
３．外部電源供給機能が付いたLPGハイブリッド車（トヨタシエンタ改造車）の宣伝
昨年、災害時に強いLPガス自動車を宣伝するために（株）エフ・ケイメカニックと協力して外部電源供給機能が付いたLPGハイブリッド車（トヨタシエンタ改造車）による100V/1500Wの給電テストを行いました。この結果をLPガス自動車の展示会等で大いに活用し普及促進に繋げたいと考えています。（添付ご参照）

全国のLPG改造車（車検証に「改」の字が記載されている車）の台数を調査しました。
2023年10月末現在　10,876台（前回調査した2022年5月末現在の11,998台と比較して▲1,122台となっています。）

LPガス自動車構造取扱基準及び解説」の追補版を作成しました。同基準及び解説は、平成5年に発行され、その後7回改訂されてきました。直近の改訂は、令和元年5月に行っています。
今回の見直しでは、独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規定の改訂や道路運送車両の保安技術の補足及び日本LPガス協会が推奨している品質指標である「ＬＰガスの品質に関するガイドライン」の改訂並びにＬＰガスと電気のハイブリッド車の登場等により見直しが必要となり実施致しました。
同基準及び解説と追補版は、現在「LPG内燃機関工業会」が発売しております。
お求めになりたいかたは、LPG内燃機関工業会か当協議会にご連絡ください。

連絡先
LPG内燃機関工業会　TEL 043－483-6336　FAX 043-483-6337
LPガス自動車普及促進協議会　TEL 03－3597－6410　FAX 03－3597－6420

LPガス自動車普及促進協議会の会員㈱エフ・ケイメカニックが作成したYou Tubeを紹介いたします。
主な内容は、災害時にも強い４WDのLPGバイフューエル車のジムニーの紹介です。
下記アドレスから参照してください。
https://www.youtube.com/@info-fkmechanic

主に自治体等へのLPガス自動車普及促進のためのツールを添付のとおり作成しました。
LPG車のパンフレットは画面の大きさの関係で不揃いになっていますがご要望があれば完全な形に製本し提供致します。
・災害時にも活躍するLPガス自動車
・LPガス自動車のご案内

11月9日（土）～10日（日）に神戸ポートタワーの下、メリケンパークにおいて「エコ＆セーフテイ兵庫カーライフ・フェスタ2019」が開催されました。当協議会の会員であるLPG内燃機関工業会がLPG車両を3台展示し参加致しましたので、当協議会もこれに協賛し、来場者に対しアンケートをお願いしながらLPG車の広報活動を行いました。
展示車両は、トヨタアリオン、マツダボンゴトラックパワーゲート、トヨタサクシードでした。
来場者数は、9日約14,000人、10日約29,000人、合計約43,000人でした。

「LPガス自動車構造取扱基準及び解説」の見直しを行いました。
同基準は、2013年1月に改定されて以来6年が経過しており、2013年当時に比べ現在は、LPガス自動車の構造の高度化が更に進んでおり、「構造取扱基準」の見直しが必要となって今回改定を致しました。
見直し改定に際し、当協議会において「LPガス自動車保安対策会議」を開催し、関係業界並びに関係官庁の方々に委員並びにオブザーバーとして出席をお願いして改定内容を審議して頂きました。
同基準は、3,000円/冊（税込み）で販売しておりますので、購入をご希望の方は、当協議会にご連絡ください。

ＬＰガス自動車展示会用幟旗の新規作成のお知らせ
この度ＬＰガス自動車展示会用の幟旗を添付のとおり3種類、新規に作成致しました。
今まで使用していた幟旗を含めると5種類の幟旗があります。
来年、会員の皆様がＬＰガス自動車の展示会を開催される時、使用してください。
＜添付＞
LPG1 縮小版
LPG2 縮小版
LPG3 縮小版

「災害時にも活躍するＬＰガス自動車」パンフレットの作成について
＜添付＞
「災害時にも活躍するＬＰガス自動車」のパンフレット

「欧州のＬＰガス自動車事情と日本の課題」と題した研修会資料を掲載しました。 欧州は、環境問題に積極的に取り組んでおり、その一環としてＬＰガス自動車の普及促進が図られてきましたが、ここにきて優遇税制や補助金等の打ち切りや減額等をする国々が出てきており、普及促進にブレーキが掛かってきております。そういった中で、イタリアは、依然台数が伸びており、イタリアのＬＰガス自動車の普及策は、日本にとって良い手本になるのではないかと思っております。
＜添付＞
欧州のＬＰガス自動車事情と日本の課題

2015．09．02に掲載しました排ガステストの結果に加えてハイブリッド車のＰＭ2.5の数値も入れたものをグラフ化しましたのでご報告します。
＜添付＞
自動車排ガス　データ比較表(ＪＣ０８モード)

２０１５．０７．１０に掲載しました国立研究開発法人国立環境研究所との共同研究で行った排ガステスト｛CO,THC（炭化水素）、NOｘ、CO2、CH4,NMH(非メタン系炭化水素）｝結果に続きまして、PM2.5の結果が出ましたので報告します。
特徴は、次のとおりです。
１．単位がmg/Kmと極めて微小である
２．LPG車は、相対的にガソリン車、ディーゼル車と比較してPM値が低い
３．LPG車同士の比較では、ガス状噴射（マツダ・アクセラ）の方が、液状噴射（トヨタ・コンフォート）よりPM値が低い
４．ガソリン車のマツダアクセラのPM値は、LPG車と比較して遜色ない
＜添付＞
排ガス試験結果一覧

国立研究開発法人国立環境研究所との共同研究によるＬＰガス自動車の排ガス性能優位性試験結果を報告します。
但し、ＰＭ２．５は、まだ解析中ですので今回はそれ以外のＣＯ，ＴＨＣ（炭化水素），ＮＯｘ，ＣＯ２，ＣＨ４，ＮＭＨ（非メタン系炭化水素）について報告します。
検査車両は、トヨタ　クラウンコンフォート（ＬＰＧ車）、コンフォートとエンジンが同型式のトヨタ　ハイエース（ガソリン車）。もう１車種としてマツダ　アクセラのＬＰＧ車とガソリン車を使用しております。参考までにディーゼル車のマツダ　ＣＸ－５の実測値も掲載しておきました。
総じてＬＰＧ車の環境性能の良さが実証できたと思います。
＜添付＞
１．文書（国立環境研究所との共同研究）
２．排ガス試験結果一覧
３．車両諸元一覧表

ＬＰＧ車とＣＮＧ車のＬＰＧ，ＬＮＧを掘削する井戸から自動車における燃焼時までの間に発生するＣＯ２の排出量（ＬＣＡﾍﾞｰｽ）の比較をしましたので報告します。
グラフの見方は、緑色の数字は井戸からスタンドまでに発生するＣＯ２排出量、水色の数字は自動車における燃焼時のＣＯ２排出量です。グラフの上に書かれている数字はトータル数字です。
結果は、ＬＰＧ車、ＣＮＧ車ともにほぼ同等でした。
また、ＣＯ２以外の自動車における燃焼時のＣＯ，ＮＭＨＣ（非メタン系炭化水素），ＮＯｘの数値も掲載しておきました。これも、ＬＰＧ車、ＣＮＧ車ともにほぼ同等でした。
＜添付＞
１．ＬＰＧ車、ＣＮＧ車とのＣＯ２排出量比較表（グラフ）
２．カローラフィルダーワゴン
３．ハイエースワゴン
４．カローラアクシオセダン
５．サクシードバン
６．ＬＰＧ車、ＣＮＧ車排ガス（除くＣＯ２）比較表

「日産自動車、次世代型タクシーの国内普及に意欲」と題した記事が朝日新聞の6月16日のデジタル版に掲載されております。
日産自動車は、6月8日ワゴン型タクシー「NV200タクシー」を正式に発表し、併せて国内での運用開始を記念する「出発式」を東京都内で開催しました。「今後の日本で生かせるクルマ」として記事は取り上げています。
詳細は、下記のアドレスにリンクしてください。
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015061563211.html

「ＬＰガス自動車普及促進協議会の活動状況」と題した研修会資料を掲載しました。

「エコカーワールド２０１０（横浜）」開催のご案内を掲載いたしました
エコカーワールド２０１０開催
エコカーワールド２０１０・チラシ

名古屋市がＬＰＧ車を導入
プロパン・ブタンニュース　2009年6月22日
プロパン新聞　2009年6月29日